中国高速磁浮试验样车下线的原因是什么

磁浮试验样车下线

2019年5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

磁浮试验样车为什么下线

2019年5月23日，中国中车在青岛召开了磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会即首辆高速磁浮试验样车下线仪式。全国政协副主席万钢、中国中车董事长刘化龙出席仪式。

中国中车股份有限公司（下称中国中车，601766.SH）人士对记者表示，高速磁浮试验线正在规划建设中。

就600公里磁浮的后续工作，他还表示，将完成基于试验样车的自主化部件验证及优化，在车辆牵引、运行、通信系统间静态及低速调试工作，并开展5编组列车及各系统间的动态集成验证。全力推动高速试验线建设，完成高速段验证运用考核。

目前，中国中车已制定未来四年600公里磁浮样车运用考核计划，中国中车人士对记者透露，2019年10月前完成试验样机静态低速联调及优化，试验线建设及工艺准备；2020年11月前完成试验平台建设，5列编组列车及系统工程化样机研制，调试线路及设备；2022年6月前完成试验线立项、建设，完成高速考核。

中国中车于2016年6月启动时速600公里磁浮项目研发。中国中车人士对记者介绍称，目前，中国虽然有磁悬浮运营线路，如长沙磁浮已经开通运营，但是这些线路仅是中低速磁悬浮，时速100公里左右，中国中车立项的时速600公里的高速磁悬浮铁路是中国全面布局高铁领先技术的标志。

就项目情况，他还对记者表示，参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人，包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。

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